El EX1 Concept es un vehículo creado por Peugeot, en el se demuestra de qué es capaz la tecnología eléctrica, a tal grado que obtuvo tiempos impresionantes en pruebas de aceleración

En este 2010 se celebran 200 años de la existencia de la marca francesa Peugeot, para festejarlo creó este concepto de arquitectura futurista y 100% eléctrico con el nombre de EX1. Con un aspecto altamente aerodinámico, el biplaza utiliza fibra de carbono en la mayor parte de su carrocería, convirtiéndolo en un auto muy ligero y permitiéndole romper récord de aceleración en un auto de propulsión eléctrica.

Para la movilidad del EX1, Peugeot dotó al prototipo de un motor eléctrico –alimentado por baterías de ion litio– de 170Hp (125Kw) en cada uno de sus ejes, por lo que al sumar el poder de las cuatro ruedas entrega una cifra total de 340Hp y 354Lb/pies disponibles de manera inmediata y de forma constante. Debido a sus características, el concepto no necesita de una caja de cambios, lo que hace que su manejo sea sumamente fácil. La suspensión emplea un número de soluciones técnicas que aseguran un manejo de alto nivel, la delantera es de doble brazo, mientras que la trasera es simple anclada a un muelle amortiguador. Para entender que no se trata de un auto convencional, el francés cero emisiones es capaz de exceder 1G de fuerza gravitacional.

 LA VELOCIDAD

Al combinar estas cifras con los de 750 kilogramos de peso, el francés obtiene la posibilidad de acelerar de cero a 100Km/h en 3.6 segundos, dos décimas por debajo del Ferrari 458 Italia. De hecho, el EX1 rompió varios registros –aprobados por la FIA– en el autódromo de Montlhéry, ubicado a las afueras de París. Los récords fueron en el 1/8 de milla, 1/4 de milla, 1/2 milla en un vehículo eléctrico.

Sus medidas, de 3,450mm de largo, 900 de alto y 1,770 de ancho, están impregnadas con los nuevos códigos estéticos que fueron vistos por primera vez en el auto concepto SR1 hace algunos meses. Contornos fluidos, una parrilla flotante, una zaga más estrecha en comparación con el frontal –1,540mm adelante y 840mm atrás–, junto con componentes de aluminio pulido que hacen referencia al RCZ. Con menos de un metro de altura, el centro de gravedad es una gran cualidad y ofrece un downforce excepcional; un detalle más que lo hace un auto totalmente diferente es la apertura inversa de ambas portezuelas. Peugeot recurrió a la marca Michelin como proveedor de los neumáticos, se tratan de unos Pilot Sport 3 de medida 235/40R18 y 255/40R20.

INTERIOR

Conductor y pasajero gozan de un ambiente deportivo y vanguardista. Butacas tipo cubo, forradas de piel, y un tablero con insertos de aluminio acompañan el par de pantallas montadas frente a cada asiento, las cuales despliegan la información del auto. La posición del piloto es casi a nivel de piso, destaca la ausencia del volante convencional, sustituido por un par de mandos semejantes a los de un avión. Es como si se tratara de un videojuego. Debido a que no cuenta con techo y parabrisas, como un KTM X-Bow, los pasajeros son favorecidos por una cúpula de carbono. Asimismo, el deflector sirve de protección por lo que no es necesario el uso de casco, pero sí de los cinturones de seguridad de tipo arnés. Ahora sí, el futuro nos alcanza.

Por: Luis Hernández